Nun, mi ne estas tia, kiu ridas pri tiuj malpli bonŝancaj. Sed – se ni estas tute honestaj unu kun la alia – mi trovis min ridanta, nur iomete, ĉar benzinprezoj en Aŭstralio altiĝis.
Kompreneble mi ne mokas iun ajn precipe. Neniu vere antaŭvidis ĉi tion, do ne estas io, kion vi povas prepari. Kvankam vi ankoraŭ veturas grandiozan ĉerokean trakon, kiu trinkas kiel marborda maristo, vi probable ne donos 'Ne devas kulpigi sed vi mem.
Mia rido estis la fakto, ke per iu malgranda miraklo mi trovis min veturanta unu el la plej fuelaj glaciaj veturiloj en sennombraj jaroj en la ĝusta tempo.
Rigardu, la mia estas la Hibrido de Toyota Yaris Cross, la malgranda SUV de la japana giganto, kiu pariĝas malgrandan benzinan motoron kun malgranda baterio por konservi la uzadon de brulaĵo. Ĉirkaŭ sufiĉe longe nun. Sed mi diros ĉi tion - ili funkcias.
Nia malgranda 1,5-litra tri-cilindra motoro-bona por 67kW kaj 120Nm-kaj du malgrandaj elektraj motoroj (sed nur unu sufiĉe granda por provizi stiradon) havas kombinitan eliron de 85kW. Ĝi sendas potencon per foje laŭta CVT-transdono, kiu sendas ĝin al ĉiuj kvar radoj.
En miaj unuaj 4 semajnoj kun la Yaris -Kruco, mia konsumado de brulaĵo estis nur 5.3L/100km. Mi ne volas rezigni tro multe antaŭtempe ĉi tie, sed la nombroj falis de tiam.
En miaj unuaj 4 semajnoj kun la Yaris -Kruco, mia brula konsumo estis nur 5.3L/100km. (Bildo: Andrew Chesterton)
Tio estas ankoraŭ iom pli alta ol la oficiala aserto de Toyota, sed por esti justa al la Yaris -Kruco, la monatoj, kiujn ni veturis, estis preskaŭ tute en la urbo - neniam por brulaĵo.
Sincere, mi estas tre kontenta pri la 5+ litroj. Sed mi estas pli feliĉa kun la malgranda benzinujo agordita al la hibrido de Yaris Cross, kaj ĝi feliĉe akceptas la plej malmultekostan 91RON -brulaĵon.
Nia Yaris Cross Hybrid venas kun 36-litra benzinujo, kio signifas, ke eĉ kun benzinaj prezoj ĉe ilia pinto (almenaŭ nuntempe), krispa $ 50-fakturo kutime povas preni ĝin de preskaŭ malplena ĝis plena.
Surbaze de la cifero de 5 litroj po cent litroj - kaj fidante je miaj famaj matematikaj kapabloj - mi povus vojaĝi pli ol 700 kilometrojn kun $ 50 -investo. Ne malbonas, ĉu ne?
Tio estas bona afero.BAD? Por utiligi ĉi tiujn ŝparaĵojn de brulaĵo, vi bezonos enmeti vian bankan konton per iom da supera doloro.
Nia prova aŭto estis la Yaris Cross Urban AWD, kaj ĝi ne estis malmultekosta. Ĝi estas ĉe la supro de la modela arbo (super la GXL kaj GX, disponebla kun du aŭ kvar-rada veturado), kaj redonos al vi $ 37,990 antaŭe sur-vojaj kostoj.
Jes, ĝi estas la supro de la arbo, sed la vero estas, ke enigi iun ajn modelon en la hibrida gamo de Yaris Cross signifas, ke vi devos trovi pli ol $ 30,000 por meti unu sur la vojon. Eĉ la plej malmultekosta GX 2WD estas $ 28,990 antaŭ ol sur- Vojaj kostoj, tiam $ 31,999 por la GXL 2WD, $ 31,990 por la GX AWD, $ 34,990 por la Urban 2WD, $ 34,990 por la GXL AWD, kaj tiam nia aŭto.
Rigardu, en ĉi tiu kuraĝa nova mondo de aŭta havebleco, la tutaj fabrikantoj estas multekostaj (kontrolu Yaris Cross uzis prezojn ĉe AutoTrader se vi vere volas reteni), sed por tiuj el ni sufiĉe malnovaj, memoru, kiam malgrandaj aŭtoj estis malmultekostaj, Estis iom da prezo -ŝoko.
Ĉiuj modeloj havas 7.0-colan plurmedian tuŝekranon kun DAB+ Cifereca Radio, Bluetooth, Apple CarPlay kaj Android Auto. (Bildo: Andrew Chesterton)
Por esti justa, la tuta Yaris Cross Hybrid Range estas bone ekipita. Kaj, kun kroma centra airbag kaj kvin-stela ANCAP-takso, ĝi ankaŭ estas tre sekura.
Ĉiuj modeloj venas kun alojo-radoj, senŝlosila eniro kaj ekkuro, ledo-trikita stirilo, unu-zono-klimata kontrolo, cifereca instrumento kun 4.2-cola informa ekrano, 7.0-cola plurmedia tuŝekrano kun DAB+ Cifereca Radio, Bluetooth, Apple CarPlay kaj Android Aŭto estas ankaŭ ses-parolanta voĉa sistemo.
Printempo sur la GXL, vi trovos LED-lumturojn kaj navigadon, kaj niaj urbaj konstruas ĝin ĉio kun 18-colaj alojoj, tre belaj varmigitaj antaŭaj seĝoj, kroma USB sur ekkuro.
Rezulte, kurantaj kostoj estas malaltaj, aĉetaj kostoj estas malaltaj, kaj la unua monata sperto estas tre pozitiva. Sed estas ankoraŭ iuj problemoj. Ĝi estas malgranda, sed ĉu ĝi estas tro malgranda? Kiel ĝi traktas longajn vojaĝojn? Kaj, grave, Kion pensus hundido Bobby?
Malmultekosta kuri, malgranda por aĉeti, kaj tre pozitivan unuan monatan sperton. (Bildo: Andrew Chesterton)
La aŭdaca personeco kaj multego da praktikaj trajtoj en la aŭdaca pakaĵo de Nissan Juke de urbaj grandecaj SUVoj ne lasos vin scivoli. Sed ĉu ĝi havas tion, kion okupata familio bezonas?
La Volkswagen T-Cross konkuros en unu el la plej varmaj segmentoj de la merkato-la malgranda SUV igas ĝin plej bona en klaso.
Afiŝotempo: jul-20-2022